{"product_id":"lastauto-omnibus-10-2018-e-paper","title":"lastauto omnibus 10\/2018  E-Paper","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003elastauto omnibus 10\/2018 E-Paper\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEditorial | Impressum\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMercedes legt vor und zeigt seine Vorstellung davon, wie ein Lkw der Digitalisierung in der Logistik Rechnung trägt – inklusive einiger wirklich cleverer Ideen.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eTechnik aktuell I Nachrichten\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eWie Renault Trucks mit dem Testfahrzeug Urban Lab 2 beim Verbrauch 3,5 Liter pro 100 Kilometer eingespart hat, Toyotas jüngster Brennstoffzellen-Truck sowie weitere IAA-Neuheiten.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVorstellung I MAN TGM mit aFAS-System\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAutonom nach Level 4 folgt der mittelschwere Lkw einer Wanderbaustelle. Dieses Verfahren soll das Risiko für die Arbeiter der Autobahnmeistereien auf dem Seitenstreifen senken.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVergleichstest I Volvo FH LNG vs. Diesel\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDer Kraftstoff LNG verspricht eine CO2-arme Alternative auf der Langstrecke zu sein. Wir haben getestet, ob der LNG-Antrieb à la Volvo in allen Belangen mit dem Diesel-Pendant mithalten kann.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVorstellung I Flexibler Lkw-Rahmen\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMit dem BatteRANGE-Chassis bringt der Ingenieursdienstleister Edag Flexibilität ins Segment. Der Rahmen lässt sich unterschiedlichen Bedürfnissen etwa von Diesel- oder Brennstoffzelle anpassen.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVorstellung I Neuer Lkw von Ford Trucks\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIn der Türkei entsteht der Nachfolger des Ford Cargo. Gegenüber dem Vorgänger ist der Lebensraum deutlich gewachsen. Ein selbst entwickelter Motor verspricht konkurrenzfähige Leistung.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSpezial I Neuer Mercedes Actros\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAußen nur Feinschliff, aber das Cockpit trägt der Digitalisierung Rechnung.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVorstellung I Neue Scheibenbremse\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eKnorr-Bremse lanciert zur IAA mit Synact und Nextt gleich zwei neue Scheiben­bremsen-Generationen – eine für Trucks, die andere für Trailer. Sie versprechen einen geringeren Dieselverbrauch.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eInterview I IAA-News von Knorr-Bremse\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eKnorr-Bremse-Vorstand Dr. Peter Laier hat mit der Redaktion über die Zukunft des automatisierten Fahrens und von Fahrer­assistenzsystemen gesprochen und auch darüber, welchen Anteil der Münchner Zulieferkonzern daran hat.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eInterview I Potenzial des Diesels\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDr. Andreas Pfeifer, Leiter der Produktentwicklung Motorensysteme und -komponenten bei Mahle, über das noch immer große Potenzial des Dieselantriebs.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVorstellung I Digitalisierung bei Krone\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eWie der Fahrzeugbauer aus dem Emsland die Daten aus dem Trailer beziehungsweise aus dem Laderaum dem Kunden zunutze machen will.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVorstellung I Systemlösungen von BPW\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie kommende Fahrwerksgeneration BPW Eco Air ist als Bausatz konzipiert. Das modulare System soll Kunden mehr Möglichkeiten der Individualisierung bieten.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeldversuch I E-Achse von BPW\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eHellmann setzt einen zum E-Fahrzeug umgebauten Mercedes Vario ein. Ein halbes Jahr soll die Praxiserprobung dauern.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVorstellung I Neue Trailer von Fliegl\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eZur IAA im Fokus des Fahrzeugbauers: Der zweiachsige und auf 15,15 Meter verlängerte Curtainsider X-tra Long Twin.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eTest I Mercedes X 350 d\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDer Pick-up kommt nun auch mit einem hauseigenen und bärenstarken V6-Diesel.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVergleichstest I IBC 2018\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eZweiter Teil des großen Busvergleichstests in der Klasse der zweiachsigen Reisebusse. Bestandsaufnahme in Sachen Wirtschaftlichkeit und Konnektivität.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVorstellung I MAN Lion’s City E\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eZur IAA debütiert der elektrische Stadtbus Lion’s City E. Zudem startet das Minibus-Team nun durch und setzt auf dem TGE auf.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eIAA-Premiere I Modularer E-Antrieb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMit Electric Drive bietet Voith einen gut zu individualisierenden E-Antrieb an.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eProfiwissen I Lenktechnik\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eWie sich die Hinterachse unabhängig von einem Nebenabtrieb steuern lässt.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eInterview I VDA-Präsident Mattes\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eExpo, Live und Forum heißen neue Konzepte der 67. IAA. Sie sollen dazu beitragen, die neuen Technologien besser zu verstehen.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAus den Märkten I Nachrichten\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eKrummen Kerzers und Lidl Schweiz planen mit LNG-Lkw den CO2-Ausstoß zu verringern.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVorschau I lastauto omnibus 11\/2018\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTest des aufgefrischten MAN TGX in der 500-PS-Ausführung und des Setra-Doppeldeckers S 531 DT.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRückspiegel I Aus den Archiven\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEine kleine Zeitreise in die Jahre 1968, 1978, 1988 und 1998.\u003c\/p\u003e","brand":"Eurotransport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41117908828358,"sku":"LAO1810E","price":8.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0584\/3448\/6470\/products\/lao_2018_10_b6fd72cf-7737-4dfa-8696-57150085b18d.jpg?v=1634796786","url":"https:\/\/eurotransport.myshopify.com\/products\/lastauto-omnibus-10-2018-e-paper","provider":"eurotransport.de\/shop","version":"1.0","type":"link"}