{"product_id":"lastauto-omnibus-05-2020-e-paper","title":"lastauto omnibus 05\/2020 E-Paper","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003elastauto omnibus 05\/2020 E-Paper\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e3\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eEditorial | Impressum\u003cbr\u003e Auch ohne die Coronakrise steht die Industrie vor einer großen Herausforderung. Die Abkehr von den fossilen Brennstoffen kann aber nur gelingen, wenn alle an einem Strang ziehen. Hier macht die Kooperation von Daimler und der Volvo Group Mut.\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e6\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eTechnik aktuell | Nachrichten\u003cbr\u003e Daimler Trucks und die Volvo Group gründen ein Joint Venture. Die Hersteller wollen gemeinsam Brennstoffzellen für schwere Lkw entwickeln, produzieren und vermark- ten. Fliegl verlängert den hauseigenen Lang-Lkw-Trailer X-tra Long Efficiency noch einmal um einige Zentimeter.\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: red;\" data-mce-style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: red;\"\u003e8\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: red;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: red;\"\u003eInterview | Schmitz Cargobull\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eSchmitz-Cargobull-Vorstandschef Andreas Schmitz regt eine Teilnahme des EcoDuo am Regelbetrieb mit Lang-Lkw an. Gerade in der Krise könnte dieses Konzept die Vorteile auf Kosten- und Umweltseite ausspielen.\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e10\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eÜberblick | Leichtbau-Curtainsider\u003cbr\u003e Zwischen den leichten Aufliegern der Hersteller gibt es in Sachen Gewicht und Ausstattung teilweise große Unterschiede. Ein Überblick über das Angebot der Großserienhersteller und einiger Spezialisten.\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e14\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eVorstellung | Route-Charge-Konzept\u003cbr\u003e Der Fashionlogistiker Meyer \u0026amp; Meyer geht mit einem batterieelektrischen Lkw samt Wechselbatterie an den Start. Die Details und Erwartungen zum Projekt.\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: red;\" data-mce-style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: red;\"\u003e18\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: red;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif; color: red;\"\u003eTitel | Lkw-Modellübersicht\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eIn den vergangenen Monaten und Jahren haben viele Konzerne ihre Lkw-Palette runderneuert – oder zumindest im Zuge der Umstellung auf die Abgasnorm Euro 6d aufgefrischt. Zeit also für einen Überblick über die aktuellen Modelle der sieben großen Hersteller.\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e30\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eVorstellung | Streetscooter AMPS\u003cbr\u003e Die Post-Tochter Streetscooter hat einen Fahrassistenten zum Rangieren von Wechselbehältern auf dem Betriebshof entwickelt. Als Trägerfahrzeug kommt ein elektrischer Kamag Wiesel zum Einsatz \u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e34\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eTest | Ford Transit Custom PHEV\u003cbr\u003e Als einziger Hersteller bietet Ford in der Ein-Tonnen-Nutzlastklasse einen Plug-in- Hybridantrieb an. Das Konzept dürfte aber nur dann wirklich aufgehen, wenn es in Umweltzonen eingesetzt wird, von denen Verbrenner ausgeschlossen sind.\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e38\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eDauertest | Toyota Hilux Single Cab\u003cbr\u003e Nach gut zwei Jahren und 100.000 Kilometern mit dem Toyota Hilux zieht die Redaktion eine positive Bilanz. Der Pick-up ist den Erwartungen gerecht geworden.\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e42\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eReport | Busbranche in der Krise\u003cbr\u003e Die Coronapandemie trifft den Bustourismus mit aller Härte. Eine Bestandsaufnahme des Markts vor der Krise, Eindrücke vom Buskorso in Dresden und erste Stimmen aus der Branche.\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e48\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eFahrbericht | Van Hool EX11 L\/H\u003cbr\u003e Van Hool rundet die EX-Baureihe mit zwei kurzen Modellen nach unten ab. Mit an Bord: ein digitales Spiegelersatzsystem.\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e52\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eProfiwissen | Updates over the air\u003cbr\u003e Die Hersteller arbeiten an der Idee, ihre Lkw mittels einer Mobilfunkverbin- dung over the air auf dem aktuellen Stand zu halten. Das birgt viele Chancen, aber auch einige Risiken.\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e60\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eAus den Märkten | Nachrichten\u003cbr\u003e Die Hängepartie um eine weitere Maut- befreiung für Gasfahrzeuge ist beendet, die Anreize werden bis 2023 gewährt. Fahrzeughersteller müssen zur Erfüllung\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eder CO2-Grenzwerte der EU 90.000 Ladestellen für E-Lkw errichten.\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e64\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eVorschau | lastauto omnibus 6\/2020\u003cbr\u003e Der Mercedes-Benz Actros 1851 stellt sich der Verbrauchsrunde; Teil 2 des Reports zur Busbranche in der Coronakrise; ein Blick hinter die Kulissen der Nutzfahrzeug- entwicklung bei Ford.\u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003e66\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\" data-mce-style=\"font-size: 10.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif;\"\u003eRückspiegel | Aus den Archiven\u003cbr\u003e Eine kleine Zeitreise in die Jahre 1960, 1980, 1990 und 2010.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Eurotransport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41118970970310,"sku":"LAO2005E","price":8.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0584\/3448\/6470\/products\/lao_2020_05_1c8fef98-3228-4b67-a54b-f0074813be1a.jpg?v=1634803000","url":"https:\/\/eurotransport.myshopify.com\/products\/lastauto-omnibus-05-2020-e-paper","provider":"eurotransport.de\/shop","version":"1.0","type":"link"}